2018年度のオールドACゲー活動をサラッと総括

ACゲー活動総括とCSのTA大会の話

さて、昨日11月24日を以て、BTTAを中心とした(そもそもBTTAしか行けないし行けてない。近いし環境良すぎだし)、今年度のACゲーをちまちまコツコツとやるプライベートな活動がまずは一旦終了した。一区切りついたことだし、湾岸をいったん離れて古いドラゲーに関わっていく中で考えたこと、感じたことをここらで一端まとめようと思ってPCを開いた次第である。伝えたいこともあるけど、自分の頭の中にあることをいったん整理し、総括し、今後に繋げていくためのメモ的なものなので、ぶっきらぼうな語り口を許していただきたく。

　レトロACゲーに対する感想とか振り返りとか総括とか

　まずはACの方から行こう。BTTAがその空間の希少性の割に、信じられないぐらい近所にあったのがそもそもデカい。遠方からあの店に行くためだけに多大な時間と費用を割く方々が後を絶たないことを考えれば、己の運を使い切ったと疑えるレベルで近い。店長さん自身がお仕事の合間を縫って営業されているのもあり、平日に疲弊しきった身体を休めてからでも充分楽しめる状況だったのも大きい。

　そんな環境を見つけたものの、何をプレイしたらいいのか当初は割と迷った。BTTAと出会う前の私にとっては、あの時代のレースゲームは親父様の膝の上でひーこら言いながらやってた記憶しかなく、とんでもなく難しい印象が強烈だった。いや、タイム出しに行こうと思ったら血反吐レベルになるのは事実だけど。まあそれは作られた時期やフォーマットに関わらずどれもそうと言ってしまえばそうなんだけど。

　で、どうしたもんかと思ってる矢先にR改沼に叩き落された。こんな記事読みに来る人なんてたかが知れてるからどんなゲームかなんて説明はいちいちしないが、「ね？簡単でしょ？」という言葉にまんまと騙された形だ。何が簡単だ、フザケンナビデオオプション

　そういうわけでしばらくは1000馬力の世界に魂を売り、「ね？簡単でしょ？」という言葉に騙され続けていた。練習も兼ねてNPCの雑魚やハゲからカツアゲし続けること数百回、そのうちに「色んなゲームがあるのにやらんのも勿体ねーだろ」と周囲からツッコミが入り、事実その通りなので色んなタイトルに手を出した。以下。そのタイトルとそれに対するちょっとした感想的なものを列挙していこう。

・R改

　色んな意味でそもそもの元凶。赤ゴミ時代を反省し、ACからは距離置いてた俺をFCの城島先生よろしく蘇らせた元凶。色んな意味で10年前のチューンドカーの「らしさ」が出ているとても良いゲーム。選び抜かれた国産車、それと同じマーケットを持つアメ車、くそうるせぇオーディオをふんだんに用いた演出、開発者の脳みそが爆発したとしか思えないSP車の数々、とりあえず1000馬力、簡単な挙動(いや挙動自体は簡単なのよ？)等々、魅力は語れば尽きることなく。詳しい話はR改営業部長に丸投げします。

・セガラリー2

　意を決して飛び込んだ沼。「動きは実質R改だから」という言葉を疑うことなく信じ込み、選んだマシンはストラトス。なるほど確かに近い部分はある。だけどね、そこはやっぱりセガ最高傑作のラリーゲー、事はそんなに単純じゃなかった。

残しきれない速度、覚えやすいくせにモノにできないコース、ガチャと化す街のヘアピン、立ち塞がる2週目のカローラ、とにかく自分の腕のなさをとことん自覚させられる良いゲーム。ただ、挙動そのものは楽しいしマシンはエモいし、やっぱり傑作は傑作なのである。

　・スカッドレース　Plus

　意を決して飛び込んだ沼その2。上級者向けと聞いてガキの頃にビビり散らかしてたマクラーレンをチョイス。回る回るとにかく回る。クラッシュギアを味わえるゲームだと先に前置きして欲しかった。ただ、極稀に言うことを聞いてくれることがあり、そうなったときの快感は筆舌に尽くしがたい。楽しい、気持ちいい。「マクラーレン楽しいんすよ」って言ったら黒薔薇さんに「マゾっすね」って言われた。否定はできないかも知れない。

　・NASCAR　ARCADE

　ラリ2やスカッドで疲れた心と体を癒してくれるお姉さん枠。なお激ムズ。あのゲロ重ハンドルが非常に宜しいので、いつか自宅にハンコン導入する時に再現してみたいけど無理なんだろうな。ちなみに3回程タラデガウイナーになれました。寄生先を的確に見分けること、敵車に殺されないこと、1位が死んでくれるように神と仏とくさーらに祈ること。これらを守れば1位を取れます。

・セガレースTV

　セガの悪ノリが詰まりに詰まった良いゲーム。コース的に非常にクラッシュバンディクーレーシングを感じるのと、オタク心をくすぐる地味にマニアックなチョイスが素敵なゲーム。難易度も初見クリアできるぐらいには楽。間口は広いのではなかろうか。一説によるとタイムを頑張って詰めるゲームであるらしい。解せぬ

　・OutRun2　SP

　金持ちが美女を侍らせてフェラーリを乗り回す、勝ち組リア充要素をこれでもかと詰めこんでる素敵なゲーム。BGMもその雰囲気を劇的に盛り上げる。そんな華やかなゲームだけれども、アタックするとなるとその顔はガラリと変わる。見てても説明聞いててもよく分からないので、来年度以降に勉強したい次第。ちなみに私はMagical　Sound　Shower派です。

　・DAYTONA　USA２

　ぽよ君の勧めに乗っかって上級×イーグルの組み合わせだけで黙々とやってたタイトル。スピードの伸びがファントムと全く違うのにタイムが殆ど変わってない辺り、調整が上手に機能しててすげえと思った。来年度はファントム中級もやってみたいな

　・DIRT　DASH

　ガキの頃から何度やっても全然ゴールできなかった難しいゲーム。看板のポップな雰囲気の割に中身がガチすぎるタイトルであると後で知って戦慄した。レッドライトニング号を意のままに操るにはまるで修業が足りませんでした。猛省します。

　・RAVE　RACER

　みんな割とよく知ってるリッジ系のアレ。リッジ１→リッジ２→レイヴっていう歴史の流れは最近知りました。イタトマがナムコの元子会社ってのも地味に驚きました。ブレーキ蹴っ飛ばすコーナー以外の動きは赤ゴミのそれに近くて、開発の時の参考にもなったのかな？と思ったり。

他にもあるけど次の話題に行きたいのでこの辺にしておきましょう。疲れた。

　そんな感じで色んな人に教わりながらちょっとずつ色んなタイトルでの乗り方を覚えていきました。赤いアイツが来るまでは。

　細かい経緯はすっ飛ばすが、自分の人生が半壊する原因になった元凶、湾岸ミッドナイト３DX＋がBTTAに入り、紆余曲折を経て心置きなくアタックができるように。そこから昨日までは、一気に赤ゴミに傾倒した。筐体を気遣いながらスマートにタイムを出すのもまた腕、そう思いながらでも、かつてやっていたころよりも速いタイムが出た。速いタイムが出たってしれっと書いてるけど、更新できた時には絶叫する程度には喜んだ。

　今年度のACゲーはそんな感じでやっていました。人間関係も走りの幅もだいぶ広がり、幸せなドラゲーマーライフを刻めたとしみじみ感じております。来年度以降もこんな感じに過ごすことができれば、と思うような活動でした。あの場所で関わってくれた諸氏、店長様、メンテの神様に心からの感謝を述べ、一旦締めます。

日々を生きる喜び、人権麺の話-第1弾-

オタク麺を摂取して人権を回復しよう！なんて誰が最初に言ったんでしょうね。人権麺とはなんぞやと言われたら、美味いラーメンであることには間違いないです。

 ともあれ、ラーメンというのはとても美味しいものです。分かりきったことですが、美味しいんです。醤油と化学調味料バリバリの懐かし東京風醤油ラーメンも、臭みを消す気がまるでない、獣エキスをダイレクトに摂取するような豚骨ラーメンも、どれも等しく美味しいです。

 ちょこっとブログを書く時間が出来たので、今回は普段食べ歩いてる人権麺、もといラーメンの紹介でもしましょう。普段から食べてるだけあって、個人的にはかなり自信を持って勧められるえびる肝入りのラーメンセレクションです。

まずは第1弾。背脂ジョニー(中野)

ガッツリ濃い醤油スープにこれまたガッツリな背脂を合わせた、所謂環七ラーメンと呼ばれる類の店ですね。写真は野菜たっぷりジョニーというメニュー。背脂は多めで頼んでおります。この背脂ジョニーというお店、背脂と看板に銘打ってるだけあってガッツリ背脂突っ込んできます。しかし、後述するお店達の中では比較的マイルドな方と言えましょう。背脂に卓上のラーメンダレを2周ほどBukkakeてから野菜とよく絡め、麺とともに食すと非常に美味しかったです。ここのお店の場合、卓上に胡椒だけではなく七味唐辛子も備えているのがとても面白い。こいつも軽くBukkakeてみると、背脂の甘みと七味の辛味、そしてスープのしょっぱさが組み合わさってアホみたいにスルスルと食べれます。中野の環七ラーメン系の中でもかなりレベル高いんでねーのっと。

 で、280円で食べれるサイドメニューに背脂めしなるものがあるわけですよ。

海苔と刻んだネギと背脂と生姜をぶっかけた背徳的な飯です。鬼脂(背脂の量MAX)のラーメンと組み合わせたらその日1日ご飯要りませんでした。背脂ギトギトかと思いきや、ネギと生姜の仕事っぷりが非常に良く、脂っこさを感じる前に完食しちゃいました。写真撮り忘れたけど唐揚げも衣がめっちゃサクサク、肉には生姜醤油をガッツリ効かせてあってほんとに美味しかったです。

 色々な名店がしのぎを削りまくっている環七ラーメンの中では割と新しい中野駅南口のSEABURAジョニー、割と注目株ではないのかなと感じております。背脂に人権や美しさ、速さやR改を感じる方は腹をしっかりと空かしてこの店の暖簾をくぐりましょう。

秋開催予定の大会のよもやま話

なんかTwitterでどの話題の記事を読みたいかのアンケートを取ったところ、この話題が多かったのでこちらにしましょう。皆さん、クサーラ・オルタって単語に釣られすぎてやしませんかね。身内ネタとはいえ、くさーら教もかなり定着してきた感がありますね。これからもオフで御神体のクサーラミニカーを見た時は拝みますよ、ええ拝みますとも。くさーらって、知ってる?

 さて、まずはこちらを見ていただきたく。毎回楽しいガチバトルの舞台を提供してくれることで個人的に定評のあるてしまーれ氏(@TN_Tesimare)が、今回はグランツーリスモ2でぶっ込んでくれました。

https://twitter.com/tn_tesimare/status/954269631807569920?s=21

昨年行われたBSGT(https://twitter.com/tn_tesimare/status/896555225032478724?s=21)という大会がありまして、それをかなり拡大したものとなります。具体的な拡大点としては以下の通り。

・クラス分け導入、もといクラス追加

・重量ベースのBoP導入(自力でせっせか走って作りました。楽しいけど疲れた)

・特殊車両の参戦

・名指しの禁止車両が出来てしまいました

・旧BSGT相当クラス(Maple Touring Class)のレギュ緩和

以上5点がメインのハイライトとなります。1つずつ説明していきましょう。

・クラス分け導入、もといクラス追加

昨年のBSGT、Beginner's Seedと銘打たれていたように初心者向けをコンセプトにした大会だったらしいのです。蓋を開けてみると、負けず嫌いのお祭り好きがバチバチ火花を散らし、熾烈なバトルが繰り広げられていたようです。あまりの過熱っぷりに当初のコンセプトは完全に蒸発してたような気がしますが、終わりよければそれで良しでしょう。

 さて本題へ入りましょう。そんな今回のMTCTという大会は、そんなBSGTのレギュをちょっと弄っただけのライトなものだけではなく、新しいクラスが追加されました。Maple GTというクラスですね。「GT」の名を冠するに相応しく、所謂グランドツーリングカーが主体となったクラスです。Z32やコルベットやGTO、あの辺が代表的なマシンですね。レギュレーション上はユーノスコスモやレガシィツーリングワゴン辺りのちょっと変わり種なマシンも参戦可能です。現代でも通用する収録台数を誇るグランツーリスモ2です。こだわりのマシンで出場ってのも面白いかもしれません。

・重量ベースのBoP導入(自力でせっせか走って作りました。アプリコットヒルとディープフォレストは当分見たくない)

Maple GTクラスは重量によって馬力の制限が異なります。RMするまで軽量化してもマシンの重量差がかなりあったので、あーでもないこーでもないと言いつつやりました。具体的には以下の通りです。

最低重量:1250kg

1250kg-1350kg→525psまで

代表格マシンはこいつです。ペンズオイルカラーは20年前のゲームでもよく映えますね。

1351-1399kg→550psまで

この範囲内だとこいつが代表格。V8は偉大なり

1400kg-→600psまで

ヘビーデューティー代表はこの中学生男子の筆箱みたいな色したこいつです。見た目とイメージ通り、重ったるいけどよく伸びます。

2015年に行われたグランパンGTという大会の際に作成されたデータベースを基にテストを重ね、だいたいここら辺に落ち着きました。コースもSSR5のような低中速コースからレッドロックバレーのような高速コースまで幅広いので、適宜使い分けると結果が出やすいかと考えています。

・特殊車両の参戦

PWR値的に「こいつ行けるんでねーの？」とピンと来て、ようやく性能調整を納得いくところに落とし込めたので、特例で参加可能なマシンが1台追加されました。こやつです。

F2キットカー仕様と大して変わらない車重のまま4WD&ターボされたクサーラ・オルタことクサーラ・ラリーカーです。市販車ベースのRM車とは動きがまるで異なります。ユーノスコスモ辺りと比べるともはやゲームが違うレベルです。ラリ2の306とストラトスぐらいの違いがあります。速さを引き出すにはコツが要りますが、信仰心があればそれは可能です。

・名指しの禁止車両が出来てしまいました

あんまり本位ではなかったのですが、TVR車両はMaple Touring、Maple GT共に参加不可となりました。その理由としてMaple GTの方はそもそも最低重量に引っかかって参戦不可、Maple Touringの方ではグリフィスが化け物じみて速すぎることが数値で明らかになったことが挙げられます。参加可能マシンの中でMaple Touringの規定馬力(350ps)上限を満たしつつ車重が1tを切るのは、確認出来る範囲ではイントレピッドESかグリフィスのみです。イントレピッドはこの際置いといて、グリフィスはちょっとねえ……という話になりました。

 大会である以上、速いマシンが偏って使われることはよくよく承知しています。しかし、この大会においてワンメイクは味気ないなというのが本心です。少なくとも2-3種類のマシンでやりあえる環境であって欲しいと私は考えているので、初っ端からバランスブレイカーを突っ込むのは如何なものかという結論に至った次第です。いやマジで速いんだもん。

・旧BSGT相当クラス(Maple Touring Class)のレギュレーションの緩和

 旧BSGTでのレギュレーションは上限320ps/レーシングミディアムタイヤでしたが、今回からは350ps/レーシングスーパーソフトタイヤに改められました。主力マシンはS2000、エボⅤ、RX-7(FD)辺りが予想されます。エボⅤとRX-7に関しては、愛好家の腕利きが何人か思い当たるので、割といい戦いになるのではないでしょうか。馬力制限を引き上げたからグリフィスが出てきて大慌てで対応したってのが本音です。

長々と書きましたが、これが秋の大会、MTCTのよもやま話でございます。ポイントシステムやコースなどは主催のてしまーれ氏が説明しておりますので、そちらからご確認ください。読了ありがとうございました！

えびる・さふぁいあ拝

ブログ作りました。Twitterで書ききれないことをつらつらと

タイトル通り、つらつらと長文を垂れ流したくなった時用にブログ作りました。Twitterだと書ききれないっていうのは、単に物理的な問題です。

 残念ながら、私は200文字そこらで自分の言いたいことを全て伝え切るほど卓越した文章力を持ち合わせていません。結構理屈っぽいのですよ。

 私の今のTLには、一種の「空気」が流れています。趣味が考え方が合う人達を自分なりに選り好みしまくって形成されたTLなので、これを読んだりした動きをすることに対して全く不満を感じていません。ただ、TLに何でもかんでも放流するってのは、他人の視界に嫌でもそのインフォメーションを突っ込むのと同義であります。建前上は嫌なら見るなとかなんとか言うけど、実際問題そういう話でもないっしょ、ってことになるわけです。

 ともあれ、長文でつらつらとクダを巻きたくなった時用の場所が欲しかったのです。はてブを選定したのは特に深い意味はありません。ライブドアみたいにちょっとでも長くなるとページを捲らなきゃいけないとか、そういう手間がないのと徘徊してて面白いものがたくさん見つかるとかそんな程度の理由です。

 他人様のブログってのは読んでみると意外と面白いのよ。他人の思考を覗き見ることの楽しさよ。応用できる程器用じゃないんだけどねえ。

 話題は地味に幅広いと思います。FGTとかいうダウンフォースの概念がない段ボールへの悪口から個人の価値観みたいなものまで、偏りつつも広く浅くなるんじゃないかなあ。なんかはてブにはブログ書く人用のお題ってのも用意されてるから余裕があったらそれも拾ったりするかもしれない。

ともあれ、よろしくどうぞ。最後になってしまいますが、ここに下ネタ要素はないです。